كيفية تجنب التسمم بغاز أول أكسيد الكربون في سيارتك

يعتبر التسمم بأول أكسيد الكربون خطرًا خطيرًا عند إطلاق أول أكسيد الكربون في مكان مغلق ، مثل المنزل أو المرآب أو السيارة. قد يحدث ضرر عصبي شديد بعد دقائق قليلة من التعرض ، ويموت الناس من التسمم بأول أكسيد الكربون في سياراتهم كل عام.

تكمن المشكلة في أول أكسيد الكربون في أنه عديم الرائحة وعديم اللون ، وبحلول الوقت الذي تبدأ فيه في الشعور بآثاره ، قد يكون ذلك متأخراً للغاية. ووفقًا لمراكز السيطرة على الأمراض ، فإن 50.000 شخص يتم إدخالهم إلى المستشفى كل عام ، ويموت 430 شخصًا بسبب التسمم العرضي بأول أكسيد الكربون.

نظرًا لأنك لا ترى أو تشم أول أكسيد الكربون ، فإن أفضل طريقة لتجنب التسمم العرضي هي منع التعرض في المقام الأول.

الحد من المخاطر: قائمة مراجعة

في حين أن خطر التعرض للتسمم بغاز أول أكسيد الكربون في سيارتك حقيقي للغاية ، يمكنك اتخاذ بعض الاحتياطات السهلة للحد من خطر عدم وجود أي شيء على الإطلاق. هذه مجموعة من التأكد من أن نظام العادم الخاص بك في حالة عمل جيدة لتجنب بعض الحالات الخطيرة. يمكنك حتى تركيب كاشف أول أكسيد الكربون المحمول لمزيد من الأمان. استشر قائمة التحقق هذه:

1. قم بفحص وإصلاح نظام العادم بانتظام. يمكن أن تسمح التسريبات في نظام العادم لأول أكسيد الكربون بالدخول إلى سيارتك. إن تسربات نظام العادم بين المحرك والمحول الحفاز تشكل خطورة خاصة.
2. افحص نظام الانبعاثات بانتظام وتأكد من ضبط المحرك. تركيز أول أكسيد الكربون في عادم المركبات الحديثة منخفض نسبيا. إذا كان المحرك غير متناغم أو أن نظام الانبعاثات معطل ، فقد يرتفع مستوى أول أكسيد الكربون.
3. تجنب قيادة السيارة مع وجود ثقوب في الأرض أو صندوق السيارة ، أو فتح الصندوق أو الباب الخلفي. قد تسمح أي ثقوب في الجانب السفلي من سيارتك لأدخنة العادم بالدخول إلى سيارتك. هذا أمر خطير بشكل خاص إذا كان نظام العادم قد تسرب أو كنت تجلس في حركة المرور كثيرًا.
4. لا تسمح للركاب بالركوب في الشاحنة المغطاة بمظلة. لا يتم إغلاق أسطوانات الشاحنات والستائر بالإضافة إلى مقصورات الركاب. يمكن أن ترتفع مستويات أول أكسيد الكربون تحت مظلة دون ملاحظة السائق.
5. تجنب تشغيل سيارتك داخل مرآب أو أي مكان مغلق آخر. حتى إذا تم رفع النوافذ أو فتح باب المرآب ، فمن المحتمل أن يصل أول أكسيد الكربون داخل السيارة إلى مستويات خطيرة.

1. أبدا تشغيل المحرك الخاص بك إذا كانت المركبة مغطاة جزئيا في الثلج. إذا تم عرقلة ماسورة العادم جزئيًا ، فقد تتم إعادة توجيه العادم تحت السيارة ويدخل مقصورة الركاب.
2. لا تكرر تشغيل المحرك وإيقافه في محاولة للبقاء دافئًا. يمكن لهذا أن يولّد أكثر من أول أكسيد الكربون من تشغيله باستمرار.
3. قم بتركيب كاشف أول أكسيد الكربون بقوة 12 فولت أو بطارية. لا يمكنك أن ترى أو تشم أول أكسيد الكربون ، لذلك فإن الطريقة الوحيدة لتكون آمنة تمامًا هي تثبيت كاشف.

لماذا يعتبر تسمم أول أكسيد الكربون خطيرًا؟

عندما تتنفس ، يرتبط الأكسجين بكريات الدم الحمراء ، التي تحملها في جميع أنحاء جسمك. بعد ذلك ، يتم إطلاق ثاني أكسيد الكربون عند الزفير ، الذي يحرر خلايا الدم الحمراء الخاصة بك لالتقاط المزيد من الأكسجين من أنفاسك القادمة.

إن الخطر الهائل الملازم لأول أكسيد الكربون هو أنه يرتبط بخلايا الدم الحمراء أيضًا ، تمامًا مثل الأكسجين. في الحقيقة ، إن الهيموغلوبين الموجود في دمك أكثر من 200 مرة أكثر جذبًا لأول أكسيد الكربون من الأكسجين ، لذلك يمكن أن يفقد دمك بسهولة القدرة على حمل الأكسجين إلى الأنسجة في جسمك.

عندما يحدث ذلك ، عادة ما تكون الأعراض غثيانًا وصداعًا ، ولكن يمكن أن يحدث تلف شديد للأنسجة إذا كان التعرض قويًا بما يكفي أو يستمر لفترة كافية. إذا كان التركيز مرتفعًا بما يكفي ، فسيحدث غالبًا فقدان الوعي قبل ملاحظة أي أعراض أخرى. ولهذا السبب من المهم جدًا تجنب التعرض لأول أكسيد الكربون في المقام الأول.

كيف يحصل على أول أكسيد الكربون في سيارتك؟

تعمل محركات الاحتراق الداخلي من خلال تحويل الطاقة الكامنة المحتوية على وقود الديزل أو البنزين إلى طاقة حركية ، لكن العملية تؤدي أيضًا إلى الكثير من المنتجات الثانوية التي يتم طردها كغازات عادم. بعض هذه المواد خاملة ، مثل النيتروجين ، أو غير ضارة ، مثل بخار الماء.

بعض المكونات الأخرى لغاز العادم ، مثل أول أكسيد الكربون والهيدروكربونات وأكاسيد النيتروجين ، يمكن أن تكون ضارة للغاية لصحة الإنسان. لذلك ، في حين أن معظم المركبات التي تشكل العادم غير ضارة ، فإن الحقيقة هي أن أنبوب العادم الخاص بك أيضا يفرز أول أكسيد الكربون السام في البيئة.

في ظل ظروف القيادة العادية مع نظام العادم الذي يعمل بشكل جيد ، فإن أول أكسيد الكربون المطرود من ماسورة العادم يتبدد بسرعة إلى مستويات آمنة. ولكن عندما يحدث أي خطأ ، قد يتغير ذلك بسرعة كبيرة.

كيف تؤثر أنظمة التحكم في الانبعاثات وأنظمة العادم على التسمم بغاز أول أكسيد الكربون

في السيارات والشاحنات الحديثة ، فإن مستويات أول أكسيد الكربون التي ينتجها المحرك أعلى بكثير من المستويات التي يتم إطلاقها بالفعل في الغلاف الجوي. ويتم تحقيق هذا التخفيض من خلال ضوابط الانبعاثات التي تم إدخالها في السبعينيات من القرن الماضي والتي تم تحسينها باستمرار ، لذلك لا تزال السيارات الكلاسيكية تستهلك الكثير من أول أكسيد الكربون مقارنة بأي سيارة تم بيعها اليوم.

عندما يتوقف نظام التحكم في الانبعاثات في السيارة أو الشاحنة الحديثة عن العمل بشكل صحيح ، سيكتشف الكمبيوتر عادة أن هناك شيئًا خاطئًا ، و تفقد المحرك سوف ضوء تشغيل. ولهذا السبب من المهم جدًا معرفة سبب تشغيل هذا الضوء ، حتى إذا بدا تشغيل المحرك جيدًا.

المشكلة هي أنه إذا كان نظام الانبعاثات لا يعمل بشكل صحيح ، فيمكن أن ينتهي بك الأمر مع تركيزات أعلى بكثير من أول أكسيد الكربون في العادم الخاص بك مما كنت ستفعله. يمكن أن يؤدي المحول الحفزي إلى تقليل كمية أول أكسيد الكربون والهيدروكربونات وأكاسيد النيتروجين بنسبة تصل إلى 90 بالمائة.

هذا هو السبب أيضا في أن بعض تسرب العادم يمكن أن يشكل مشكلة كبيرة كهذه. إذا كان نظام العادم قد تسرب قبل المحول الحفاز ، قد تتسرب غازات العادم مع مستويات أعلى بكثير من أول أكسيد الكربون في مقصورة الركاب.

لماذا يمكن أن تكون المساحات المغلقة وأول أكسيد الكربون مميتة

وفقا لإدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) ، فإن 50 جزء في المليون هو أعلى تركيز لأول أكسيد الكربون الذي يمكن للبالغين الأصحاء تحمله في أي فترة زمنية مدتها ثماني ساعات. يمكن أن تتسبب التراكيز التي تتجاوز 50 جزء من المليون في حدوث ضرر جسيم أو حتى الموت إذا استمر التعرض لفترة كافية.

في 200 جزء في المليون ، يمكن أن يتوقع أحد البالغين الأصحاء أن يعاني من أعراض مثل الدوخة والغثيان بعد حوالي ساعتين. عند التركيزات البالغة 400 جزء في المليون ، سيكون الشخص البالغ الأصحاء في خطر مميت بعد حوالي ثلاث ساعات من التعرض ، وستؤدي تركيزات 1600 جزء في المليون إلى ظهور الأعراض في غضون دقائق ويمكن أن تقتل خلال ساعة واحدة.

اعتمادا على حالة المحرك ، ومدى ضبطه ، فإن تركيز أول أكسيد الكربون الموجود في غاز الاحتراق سيكون عادة بين 30،000 و 100،000 جزء في المليون. في غياب محول محفز فعال ، يمكن أن يتراكم هذا التركيز الهائل لأول أكسيد الكربون بسرعة كبيرة.

على الرغم من أن المحول الحفاز الفعال سيقلل من كمية أول أكسيد الكربون بشكل كبير ، فإن هذا يعني أنه سيستغرق وقتًا أطول لتصل إلى مستويات سامة. هذا هو السبب في أن استخدام سيارتك كمولد أثناء انقطاع التيار الكهربائي قد يكون أمرًا خطيرًا ، ولكن حتى تسخين سيارتك في المرآب يمكن أن يسبب مشاكل.

ووفقًا لدراسة أجرتها جامعة ولاية أيوا ، فإن تشغيل سيارة داخل مرآب مع الباب مفتوحًا على مصراعيها أدى إلى بلوغ مستويات أول أكسيد الكربون في المرآب 500 جزء في المليون في دقيقتين فقط. علاوة على ذلك ، كان التركيز لا يزال مرتفعا بما يكفي لإحداث ضرر كامل بعد 10 ساعات.

الكشف عن أول أكسيد الكربون في سيارتك

في حين أن الحفاظ على أنظمة العادم والانبعاثات الخاصة بك سيقطع شوطا طويلا لمنع التسمم بغاز أول أكسيد الكربون ، وتجنب المواقف الخطيرة يمكن أن يقلل من المخاطر إلى أبعد من ذلك ، إضافة كاشف أول أكسيد الكربون يمكن أن يوفر المزيد من راحة البال.

تم تصميم معظم أجهزة الكشف عن أول أكسيد الكربون للاستخدام في المنزل أو المكتب ، ولكن يمكنك استخدام نفس التقنية الأساسية في سيارتك أو شاحنتك. الفرق المهم هو أنه لكي تكون مفيدة ، يجب أن يعمل كاشف أول أكسيد الكربون للسيارات على مخرج 12 فولت أو طاقة البطارية.

أيضا ، قد لا تكون أجهزة الكشف المصممة للاستخدام في منزلك أو مكتبك قادرة على التعامل مع تقلبات درجة الحرارة والرطوبة في سيارة متوقفة في الخارج في أنواع مختلفة من الطقس.

بالإضافة إلى أجهزة الكشف عن أول أكسيد الكربون الإلكترونية المصممة للاستخدام في سيارتك ، هناك خيار آخر هو مستشعر بيولوجي أو كيميائي بيولوجي. وهي عادةً شرائط مستشعر أو أزرار لا تستخدم البطاريات. بدلا من ذلك ، فهي ببساطة تغير اللون عندما تتعرض لأول أكسيد الكربون.