يشير مصطلح "الرؤية الليلية الآلية" الشامل إلى عدد من التقنيات ذات الصلة بشكل فضفاض والتي يمكن أن تساعد في زيادة الوعي الظرفي عندما تجعل ظروف الإضاءة المنخفضة من الصعب رؤية الطريق.
تمد هذه الأنظمة بشكل أساسي مفهوم السائق بعيدًا عن المدى المحدود للمصابيح الأمامية من خلال استخدام الكاميرات الحرارية وأضواء الأشعة تحت الحمراء وشاشات العرض ، وغيرها من التقنيات.
ونظراً لأن الرؤية الليلية الآلية يمكن أن تنبه السائقين إلى وجود مخاطر محتملة قبل أن تصبح مرئية ، فإن هذه الأنظمة يمكن أن تساعد في منع وقوع الحوادث.
كيف تعمل الرؤية الليلية في السيارات؟
يتم تقسيم أنظمة الرؤية الليلية الآلية إلى فئتين أساسيتين ، يشار إليهما بالنشاط والسلب. تستخدم أنظمة الرؤية الليلية السلبية الكاميرات الحرارية القادرة على التقاط الحرارة التي تشع من الكائنات والحيوانات والأشخاص ، وتستخدم الأنظمة النشطة مصادر الضوء بالأشعة تحت الحمراء لإضاءة الظلام.
تعتمد كل من أنظمة الرؤية الليلية النشطة والسلبية على طيف الضوء الذي لا يمكننا رؤيته بالعين المجردة ، ولكل واحد فوائده وعيوبه الخاصة.
أنظمة الرؤية الليلية السلسة للسيارات
تعتمد أنظمة الرؤية الليلية السلبية على كاميرات حرارية للكشف عن الإشعاع الحراري. نظرًا لأن الكاميرات الحرارية ترون الحرارة في الأساس ، فمن السهل عليهم أن يختاروا الفرق بين شيء دافئ ، مثل شخص ، وبين شيء أكثر برودة مثل الطريق.
عادةً ما تتم معالجة البيانات من الكاميرات الحرارية المستخدمة في الأنظمة السلبية إلى صورة سوداء وبيضاء توفر للسائق رؤية محسنة للطريق إلى الأمام.
نظرًا للاعتماد على الانبعاثات الحرارية ، تميل الأنظمة السلبية إلى العمل بشكل جيد مع الأشخاص والحيوانات والمركبات الأخرى ، نظرًا لأنها كلها تصدر الكثير من الإشعاع الحراري.
العيب في الأنظمة السلبية هو أنهم يواجهون صعوبة في التقاط الأشياء غير الحية التي تتشابه في درجة حرارة البيئة المحيطة.
يميل نطاق الرؤية الليلية السلبية إلى أن يكون أعلى بكثير من مدى الرؤية الليلية النشطة ، والذي يرجع إلى القوة المحدودة لمصادر الضوء التي تستخدمها الأنظمة الأخيرة. ومع ذلك ، تميل جودة الصورة التي تنتجها الكاميرات الحرارية إلى أن تكون ضعيفة بالمقارنة مع الأنظمة النشطة ، وأنها لا تعمل بشكل جيد في الطقس الحار لأن الزيادة في درجة الحرارة المحيطة ستؤدي بطبيعة الحال إلى أشياء باردة طبيعية ، مثل أسطح الطرق ، الاحماء خلال النهار ثم تشع حرارة بعد غروب الشمس ..
نظم الرؤية الليلية النشطة للسيارات
الأنظمة النشطة أكثر تعقيدًا من الأنظمة السلبية لأنها تستخدم مصادر ضوء الأشعة تحت الحمراء. نظرًا لأن نطاق الأشعة تحت الحمراء يقع خارج الطيف المرئي ، فإن مصادر الضوء هذه لا تتسبب في معاناة السائقين القادمين من العمى الليلي المؤقت مثل المصابيح الأمامية ذات الشعاع العالي. يسمح هذا لأضواء الأشعة تحت الحمراء بإضاءة الأشياء التي تكون بعيدة بشكل كبير عن المصابيح الأمامية التي يمكن الوصول إليها.
نظرًا لأن ضوء الأشعة تحت الحمراء غير مرئي للعين البشرية ، تستخدم أنظمة الرؤية الليلية النشطة كاميرات خاصة لنقل البيانات المرئية الإضافية. تستخدم بعض الأنظمة مصابيح الأشعة تحت الحمراء النابضة ، بينما يستخدم البعض الآخر مصدر ضوء ثابت. لا تعمل هذه الأنظمة جيدًا في الظروف المناخية المعاكسة ، مثل الثلوج الكثيفة والبرد ، التي يمكنها حظر مصدر ضوء الأشعة تحت الحمراء جزئيًا. ومع ذلك ، فإنها تقدم عادةً صورًا عالية التباين للمركبات والحيوانات وحتى الكائنات غير الحية.
كيف تساعدك معلومات الأشعة تحت الحمراء أو الحرارية على رؤيتك؟
هناك عدد من أنواع شاشات الرؤية الليلية التي يمكنها نقل المعلومات بالأشعة تحت الحمراء أو الحرارة إلى السائق. استخدمت أنظمة الرؤية الليلية المبكرة شاشات عرض للرؤساء ، والتي كانت تشير إلى تحذيرات وتنبيهات على الزجاج الأمامي في مجال رؤية السائق. تستخدم الأنظمة الأخرى شاشة LCD مثبتة على لوحة العدادات ، في مجموعة العدادات ، أو مدمجة في وحدة الرأس.
ما هي المركبات التي تمتلك أنظمة رؤية ليلية؟
نظم الرؤية الليلية للسيارات كانت موجودة منذ عام 1988 ، لكنها لا تزال موجودة في المقام الأول في السيارات الفاخرة. التكنولوجيا هي عادة معدات اختيارية ، ويمكن أن تكون مكلفة للغاية. تم عرض أنظمة الرؤية الليلية الأولى من قبل جنرال موتورز ، ولكن هناك عدد من شركات صناعة السيارات الأخرى لديها الآن إصداراتها الخاصة من التكنولوجيا.
تقدم كل من مرسيدس وتويوتا وشارة تويوتا لكزس أنظمة فعالة. شركات صناعة السيارات الأخرى ، مثل أودي وبي ام دبليو وهوندا ، تقدم خيارات سلبية. كما تقدم شارة كاديلاك من جنرال موتورز نظام رؤية ليلية سلبي ، ولكن تم إيقاف هذا الخيار في عام 2004.
هناك أيضا عدد من الأنظمة المتاحة في ما بعد البيع.
هل تساعد الرؤية الليلية في تقليل الحوادث؟
وفقا للمفوضية الأوروبية لصناعة السيارات ، ما يقرب من 50 في المئة من جميع الحوادث تحدث في الليل. ونظرًا لأن نفس الدراسة أظهرت حركة مرور أقل بنسبة 60٪ في الليل ، فمن الواضح أن عددًا غير متناسب من الحوادث يحدث بين الغسق والفجر.
نظرًا لأن الرؤية الليلية ليست متاحة على نطاق واسع ، فلا توجد بيانات قاطعة توضح بشكل نهائي ما إذا كانت أنظمة الرؤية الليلية تساعد بالفعل أم لا. كشفت دراسة أجرتها الإدارة الوطنية لسلامة النقل على الطرق السريعة أن بعض الأشخاص يرغبون في القيادة بسرعة أثناء الليل بمساعدة هذه الأنظمة ، مما قد يؤدي إلى وقوع المزيد من الحوادث.
ومع ذلك ، فقد تبين التقنيات الأخرى التي تزيد من الرؤية الليلية للحد من الحوادث. نظرًا لأن التقنيات مثل المصابيح الأمامية التكيفية ساعدت في الحد من الحوادث الليلية ، فمن الممكن أن يكون للتبني الواسع للرؤية الليلية تأثيرات مشابهة.
تستطيع أنظمة الرؤية الليلية اكتشاف الأجسام التي تبعد أكثر من 500 قدم ، لكن المصابيح الأمامية التقليدية عادة ما تضيء فقط الأشياء التي تبعد حوالي 180 قدمًا. ونظرًا لأن مسافة التوقف عن السيارة يمكن أن تكون أطول من 180 قدمًا ، فمن الواضح أن الاستخدام السليم لنظام الرؤية الليلية يمكن أن يساعد سائق تنبيه على تجنب حدوث بعض التصادمات.
