هناك عدد من أنظمة وقوف السيارات التلقائية ، وهي مصممة لأداء حفنة من المهام المماثلة. توفر بعض أنظمة مواقف السيارات الأوتوماتيكية مواقف متوازية خالية من اليدين ، والبعض الآخر يوفر بعض المساعدة المفيدة. وعادة ما يشار إلى هذا الأخير باسم "المساعدة الموازية لوقوف السيارات" أو "المساعدة في صف السيارات" ، في حين أن الأول هو نظام مواقفي أوتوماتيكي حقيقي. يشير مصطلح "وقوف السيارات الآلي" نفسه إلى هياكل تستخدم معدات روبوتية لتخزين المركبات دون تدخل بشري.
تاريخ وقوف السيارات التلقائي
لم يكن وقوف السيارات الموازي التلقائي متاحًا إلا لمدة عشر سنوات ، ولكن الفكرة أقدم من ذلك بكثير. تم تطوير واحدة من أنظمة المواقف الأولى الموازية في أوائل 1930s ، وتعمل بطريقة مختلفة للغاية عن الحلول الحديثة. تضمنت هذه التقنية المبكرة أربع وحدات جرار تم إرفاقها برافعات تعمل بالطاقة. عندما تم تخفيض الرافعات ، يمكن رفع السيارة عن عجلاتها. وبمجرد دعمها من قبل وحدات الجرارات ، فإن الإقلاع عن الطاقة من ناقل الحركة يسمح لوحدات الجرارات بتدوير السيارة في مكانها.
لم تنطلق هذه الفكرة فعلاً ، لكن فكرة جعل المواقف المتوازية أسهل في الظهور خلال التسعينيات. وبحلول ذلك الوقت ، تقدمت أنظمة الأتمتة الروبوتية إلى النقطة التي كان من الممكن فيها أن يقوم الكمبيوتر بالرفع الثقيل في مهام بسيطة نسبيًا مثل مواقف متوازية. وبحلول أواخر التسعينيات ، تم اختبار أول أنظمة وقوف سيارات متوازية يتحكم فيها الحاسوب بنجاح.
كانت تويوتا أول شركة مصنّعة للمعدات الأصلية تكامل التكنولوجيا في عام 2003 ، ولكن عددًا من الطرز والموديلات تقدم الآن نوعًا من نظام المواقف المتوازي بمساعدة الكمبيوتر أو التحكم فيه.
كيف يعمل وقوف السيارات الموازي التلقائي؟
تستخدم أنظمة وقوف السيارات الموازية التلقائية مجموعة متنوعة من أجهزة الاستشعار لتحديد الحجم التقريبي للفضاء بين سيارتين متوقفتين ، ومن ثم يقوم كمبيوتر مدمج بحساب زوايا التوجيه والسرعات اللازمة للتنقل بأمان في مكان وقوف السيارات. في الأنظمة الأوتوماتيكية بالكامل ، يمكن للكمبيوتر التحكم في أنظمة القيادة عن بعد مع إدخال قليل أو بدون تدخل من السائق. ومع ذلك ، هناك حالات قليلة قد يضطر فيها السائق إلى السيطرة.
واجهت أنظمة المواقف الأوتوماتيكية المتوازية المبكرة صعوبة في العمل في الأحياء الضيقة. على الرغم من أن السائق الماهر قد يتمكن من التنقل بأمان إلى مكان ما ، فإن تنشيط بعض الأنظمة المبكرة ، في ظل هذه الظروف ، قد يؤدي إلى تحذيرات السلامة. كما واجهت النظم المبكرة صعوبة في التعرف على وجود أشياء غير معدنية مثل المشاة والحيوانات.
تحسنت أنظمة مواقف السيارات التلقائية منذ ظهور التقنية لأول مرة ، وبعضها قادر على التعرف على وجود خطوط الممرات والأجسام غير المعدنية. كما أن بعض أنظمة مواقف السيارات الأوتوماتيكية قادرة على دعم أماكن وقوف السيارات التقليدية بالإضافة إلى مواقف متوازية. وتستخدم هذه الأنظمة نفس التقنية ، حيث أن مجموعة من أجهزة الاستشعار تسمح للكمبيوتر بحساب زوايا التوجيه المناسبة والسرعات لحملها بشكل متعامد بين مركبتين أخريين.
توافر وقوف السيارات التلقائي
تم تقديم أول نظام أوتوماتيكي لوقوف السيارات في سيارة تويوتا بريوس 2003 ، لكنه لم يظهر في الولايات المتحدة إلا بعد إدخال سيارة لكزس 2006. ومنذ ذلك الحين ، أضافتها تويوتا إلى طرازات Prius التي تباع في الولايات المتحدة وأوروبا. كما قامت كل من فورد وبي أم دبليو بتقديم أنظمة وقوف السيارات الخاصة بها ، كما تتوفر خدمة المساعدة النشطة من فورد من خلال شارة لينكولن الفاخرة.
بالإضافة إلى مواقف السيارات الأوتوماتيكية بالكامل ، أدخلت بعض شركات تصنيع السيارات تقنيات مصممة لمساعدة السائقين على الانتقال إلى مناطق ضيقة. نظام مرسيدس باركترونيك هو أحد الأمثلة التي تستخدم أجهزة استشعار السونار لتحديد ما إذا كانت السيارة مناسبة في الأماكن القريبة. على الرغم من أنه لا يمكن التحكم في التوجيه والخانق مثل الأنظمة التلقائية ، إلا أنه يمكن أن يوفر للسائق تعليمات مفيدة.
