يولد كل شيء أو يتم إنشاؤه بتاريخ انتهاء الصلاحية. تموت الكائنات الحية ، والأشياء غير الحية التي ترتديها ، وهذه العلبة من الذرة المخبوزة التي كنت تجلس عليها في الجزء الخلفي من مخزن المؤن ، حيث أن إدارة كلينتون لا تنتفخ لمجرد أنها سعيدة برؤيتك.
لا شيء من هذا يعني أنه لا يمكنك كبح تيار الإنتروبيا لبعض الوقت. يمكن أن يساعدك الحق في ممارسة الرياضة وممارسة الرياضة في عيش حياة أطول وأكثر صحة ، وبنفس الطريقة ، يمكن أن تساعد الرعاية المناسبة والصيانة لبطارية سيارتك على الاستمرار لفترة أطول مما قد تحتاجه.
بالطبع ، هذا سيف يقطع كلا الطريقين. بنفس الطريقة التي قد يتمكن بها خبير اكتواري من إخبارك بالدقائق الدقيقة ، فإن سحبًا آخر من تلك السيجارة سوف يحلق حياتك ، في كل مرة تقوم فيها بطرد بطارية السيارة ، فإنك تقصر مدة تشغيلها بطريقة من المستحيل التراجع عنها. . انها مجرد وظيفة من علم كيفية عمل بطاريات السيارات.
دورات واجب وخلايا ميتة
عادة ما يتم التعبير عن العمر التشغيلي للبطارية في دورات الخدمة. يستخدم هذا المصطلح نفسه لجميع أنواع البطاريات ، لذلك لا يحتوي على تعريف ملموس عبر كل تطبيق. على سبيل المثال ، تم تصميم بعض البطاريات بحيث يتم تفريغها تمامًا ، في حين تم تصميم البعض الآخر ليكون لديه مستوى معين من الشحن دائمًا.
وبما أن بطاريات الرصاص الحمضية التقليدية تقع في الفئة الثانية ، فإن "دورة التشغيل" لبطارية سيارتك تتكون من نسبة معينة من الصرف ، متبوعة بشحنة كاملة ، وتستمر الحياة.
لا ينبغي أن يكون أي من ذلك مشكلة إذا كان كل شيء يعمل بشكل صحيح تحت غطاء محرك السيارة. في ظل الظروف العادية ، سيؤدي تشغيل سيارتك إلى استنزاف البطارية قليلاً ، لكن المولد سيقوم بشحنها مرة أخرى أثناء القيادة. وبهذه الطريقة ، يجب تزويد المولد بأي طاقة تستخدمها إكسسوارات سيارتك أثناء القيادة ، لذلك لا تتدرب البطارية أبطأ مما هي مصممة.
عندما لا تعمل الأشياء بشكل صحيح ، ويتم تفريغ البطارية أكثر مما تم تصميمه ، عند ظهور المشكلات.
على سبيل المثال ، إذا تركت المصابيح الأمامية بين عشية وضحاها ، وكنت تعود إلى سيارة لا تبدأ ، فهذا مثال على الخليط الذي تم تفريغه بعيدًا جدًا.
على نفس المنوال ، إذا لاحظت أن المصابيح الأمامية أو أضواء dash تنطفئ ، أو ضوء تحذيري للشحن ، أو أن مقياس الجهد على قطرات الإسقاط أقل من 14.2 فولت ، فهذه كلها مؤشرات على أن المولد لا يقوم بالشحن على النحو المفترض ، والتي يمكن أن تقود أيضًا بسرعة كبيرة إلى بطارية مفرغة في التفريغ.
ماذا يحدث عندما تصب بطارية الرصاص الحمضية؟
بطاريات الرصاص الحمضية ليست مثيرة للإعجاب أو فعالة على وجه الخصوص في ما تقوم به ، ولم تغير الكثير في القرن الماضي ونصف أو نحو ذلك منذ اختراعها. التكنولوجيا الأساسية بسيطة بشكل لا يصدق. يتم تعليق ألواح الرصاص في أزواج في حمام حامض الكبريتيك ، والذي يعمل بمثابة المنحل بالكهرباء.
يحتوي كل زوج من الصفائح على طبقة يتم طلاؤها في ثنائي أكسيد الرصاص ، وعندما يتم تطبيق الجهد ، يحدث تفاعل كيميائي.
عند تفريغ بطارية الرصاص الحمضية ، التي تحدث في أي وقت يوفر الطاقة لبدء تشغيل المحرك ، أو إضاءة المصابيح الأمامية أو تشغيل ستيريو السيارة الفاخرة ، يتم طلاء الصفائح ببطء في كبريتات الرصاص. هذه عملية عادية ، وفي ظل الظروف العادية ، يمكن عكسها.
على سبيل المثال ، إذا كنت تستمع إلى الراديو في سيارتك مع إيقاف المحرك بينما يقفز الراكب الخاص بك لتشغيل مهمة ، فستخضع الألواح داخل البطارية لكمية صغيرة من الكبريتة. بعد ذلك ، عندما تبدأ تشغيل المحرك ، ستتم إعادة شحن البطارية وستنكسر الكبريتات.
الذهاب أعمق من تصميم
يشار إلى بطاريات السيارات التقليدية في بعض الأحيان باسم "بطاريات البدء" ، لأن هذا هو ما صممت في المقام الأول للقيام به. محركات المبتدئين تتطلب قدرا هائلا من التيار ، ويجب أن يتم تسليمها بسرعة .
مع أخذ ذلك في الاعتبار ، تم تصميم لوحات الرصاص في بطاريات السيارات العادية لتكون رقيقة قدر الإمكان ، مما يسمح بأكبر قدر من مساحة السطح. هذا ، بالطبع ، هو ما يجعل الألواح عرضة للتلف من الكبريتة.
ﻋﺎدةً ﻣﺎ ﺗﺗﺣرك أﻧظﻣﺔ ﺷﺣن اﻟﺳﯾﺎرات ﺑﺣواﻟﻲ 14 ﻓوﻟت ، وﻏﺎﻟﺑﺎً ﻣﺎ ﺗﺗم ﻗراءة ﺑطﺎرﯾﺎت اﻟﺳﯾﺎرات ﺣواﻟﻲ 13 ﻓوﻟت ﻋﻧدﻣﺎ ﯾﺗم ﺷﺣﻧﮭﺎ ﺑﺷﮐل ﮐﺎﻣل وﺧﺎص. مع أخذ ذلك في الاعتبار ، تعتبر بطاريات السيارات العادية "تفريغ كامل" عند 10.5 فولت ، وهو ما يقرب من 80 في المئة من الكامل.
لماذا يتم تفريغ بطارية السيارة أكثر من اللازم؟
على الرغم من أن 80 بالمائة من السعة تبقى عند انخفاض بطارية السيارة إلى حوالي 10.5 فولت ، فإن البطارية تعتبر مفرغة تمامًا نظرًا لأن أخذ أي دورة أعمق من شأنه أن يسبب تلفًا لا يمكن إصلاحه في اللوحات من خلال الإفراط في الكبرتة.
في حين أن الكبريت العادي قابل للانعكاس ، فإن استنزاف البطارية بشكل مفرط ، أو تركه في حالة من التفريغ ، سيسمح بتبلور كبريتات الرصاص الناعمة. عند هذه النقطة ، فإن شحن البطارية سيؤدي إلى عكس بعض الكبريتات ، ولكن أي كبريتات رصاص متبلرة ستبقى على الألواح. لا تستطيع هذه الكبريتات ، في ظل الظروف العادية ، العودة إلى محلول في المنحل بالكهرباء ، مما يقلل بشكل دائم من الناتج المتاح للبطارية.
أما التأثير الضار الآخر الذي يسمح بتكوين كبريتات الرصاص المتبلورة فيتمثل في أنها تقلل فعليًا من عمر البطارية بطريقة قابلة للقياس تجريبياً.إذا سمح بحدوث الكثير من هذا التبلور ، فلن تتمكن البطارية من توفير تيار كهربائي يكفي لتشغيل المحرك ، ويجب استبداله.
ماذا يجب ان تفعل مع بطارية مصفاة
مرة واحدة وقد تم استنزاف بطارية السيارة أدناه حالة التفريغ الكامل ، وقد تم الاضرار. كل ما يمكنك القيام به هو التحقق من المنحل بالكهرباء ووضعها على شاحن هزيلة. إذا كانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تفريغها ، فيجب أن تتمكن من شحن البطارية بالكامل والاستمرار في استخدامها ، ولكن في كل مرة يتم تفريغها من عتبة 10.5 فولت ، يتم التلف.
من المهم أيضًا ملاحظة أن بداية القفز ثم قيادة السيارة التي تحتوي على بطارية فارغة تمامًا ليست مفيدة للبطارية أو المولد. حتى إذا كنت تقود السيارة لفترة طويلة وتحافظ على ارتفاع المحرك ، فمن غير المحتمل جدًا أن تتمكن من شحن البطارية بالكامل من هذا القبيل.
وبهذه الطريقة ، سوف ينتهي بك الأمر إلى تشغيل البطارية في حالة التفريغ أو بالقرب منها ، مما يؤدي إلى المزيد من الكبريت. ومن الصعب أيضًا على المولد القيام بذلك نظرًا لأنها غير مصممة لشحن البطاريات من حالة التفريغ الكامل. تتطلب منظمات جهد المولد أيضًا مدخلات 12 فولت للعمل بشكل صحيح.
كيفية تجنب تصريف البطارية
أفضل طريقة لتجنب استنزاف البطارية إلى درجة إتلافها هو إجراء العناية والصيانة المنتظمة ، والتي ستسمح لك في كثير من الأحيان بمشاكل قبل أن تتاح لها الفرصة للتزحلق على الجليد. يجب التعامل مع المصارف الطفيلية على الفور وعدم السماح باستمرارها.
على سبيل المثال ، إذا لاحظت أنه من الصعب بدء تشغيل سيارتك في صباح أحد الأيام ، ولكنك لم تغادر المصابيح الأمامية ، فقد يكون هناك نزيف في مكان ما في النظام. ويؤدي إصلاحها قبل أن تصبح البطارية ميتة - أو قبل أن تزول البطارية عدة مرات - إلى توفير المال على المدى الطويل.
