عادةً ما يتم التعبير عن خرج المولد بالأمبير ، وهو في الأساس مجرد كمية التيار التي يمكن للوحدة توفيرها لكل المعدات الموصولة في النظام الكهربائي. هذا رقم مهم يرجع إلى حقيقة أن مبدِّلات OEM تكون عادة غير مجهزة للتعامل مع الأحمال الإضافية من معدات ما بعد البيع والترقيات.
عندما يحدث ذلك ، ويكون خرج المولد الخاص بك غير قادر على تلبية احتياجات نظامك الكهربائي بالكامل ، يمكنك تجربة أي شيء من المصابيح الخافتة إلى مشاكل القيادة القوية. وإذا تركت هذه المشكلة بمفردها ، فسوف تؤدي في النهاية إلى حرق مولد التيار الكهربائي تمامًا.
بالطبع ، هناك فرق بين "معدل" تيار التيار المتردد ومقدار التيار الذي يمكنه توفيره عند سرعات التباطؤ ، وهذا هو السبب في أنه من المهم أن يكون لديك فهم كامل لكيفية قراءة تقييمات خرج المولد إذا كان لديك الكثير من المعدات ما بعد البيع المتعطشة للسلطة المثبتة.
في حين أن تقييم خرج المولد يعطيك فكرة عن ما هو مصمم لإخراجه ، فإن الطريقة الوحيدة لمعرفة ما هو المولد قادر بالفعل على اختباره. ولهذه الغاية ، يمكنك قياس المخرج الفعلي لمولد التيار الكهربائي تحت الحمل المحاكى ، والذي يسمح لك بالحصول على فكرة حول ما هو قادر على إطفاء في ظروف العالم الحقيقي.
تقييمات الناتج المولد والعالم الحقيقي
يشير المصطلح "خرج المولد" إلى مفهوميْن متميزين ، ولكنهما مترابطان. الأول هو تصنيف خرج المولد ، وهو مقدار التيار الذي تستطيع الوحدة إنتاجه عند سرعة دوران محددة. على سبيل المثال ، فإن مولد التيار الكهربائي 100A له خرج "مقنن" من 100A ، مما يعني أنه قادر على توفير 100A عندما يدور عمود المولد عند 6000 دورة في الدقيقة.
والشيء الآخر الذي يمكن أن يشير إليه مخرج المولد هو كمية التيار التي تنتجها الوحدة بالفعل في أي وقت معين ، وهي دالة على القدرات المادية للمولد ، وسرعة دوران عمود الإدخال ، والاحتياجات اللحظية نظام كهربائي.
فهم تقييمات الإخراج المولد
عندما تسمع أن المولد هو "مصنّف في 100A ،" قد يعني ذلك عددًا من الأشياء المختلفة اعتمادًا على المكان الذي تلقيت منه المعلومات. اﻟوﻗت اﻟوﺣﯾد اﻟذي ﯾﮐون ﻓﯾﮫ ھذا ﻓﻲ اﻟواﻗﻊ ھو رﻗم ذي ﻣﻌﻧﯽ ھو ﻋﻧدﻣﺎ ﯾﺳﺗﺧدم ﻣﺻﻧﻊ أو ﻣﺻﻧﻊ ﻣوﻟد اﻟﺗﺻﻧﯾف "اﻟﺗﺻﻧﯾف" ﻓﻲ ﻗدرﺗﮫ اﻟﻣﻘﺻودة ، واﻟﺗﻲ ﯾﺗم ﺗﺣدﯾدھﺎ ﻣن ﺧﻼل وﺛﺎﺋق اﻟﻣﻌﺎﯾﯾر اﻟدوﻟﯾﺔ ﻣﺛل ISO 8854 و SAE J 56
في كل من ISO 8854 و SAE J 56 ، تشير اختبارات المولد ومعايير وضع العلامات إلى أن "الإخراج المقدر" لمولد كهربائي هو مقدار التيار الذي يمكنه إنتاجه عند 6000 دورة في الدقيقة. يشير كل معيار أيضًا إلى مجموعة من السرعات الأخرى التي يحتاج إليها المولد ليتم اختباره ويحدد "خرج الخمول" والإخراج "الأقصى" بالإضافة إلى "المخرجات المقدرة".
على الرغم من أن الشركات المصنعة للمولدات ، والمعينات ، والموردين تشير عادة إلى الإنتاج المقنن في المواد الترويجية ، تتطلب كل من ISO و SAE صيغة "IL / IRA VTV" ، حيث يكون IL الناتج المنخفض أو الخامل ، IR هو انتاج الامبراطور المقنن ، و VT هو اختبار الجهد.
ينتج عن هذا تقييمات تشبه "50 / 120A 13.5V" ، والتي عادةً ما يتم طباعتها أو ختمها على غلاف مولد التيار المتردد.
تفسير تصنيفات الإخراج المولد
لنأخذ المثال من القسم السابق ونفحصه:
50 / 120A 13.5V
نظرًا لأننا نعلم أن كل من معايير ISO و SAE تستدعي تنسيقًا لـ "IL / IRA VTV" من السهل جدًا تفسير هذا التقييم. أولاً ، سننظر إلى IL ، والتي ، في هذه الحالة ، هي 50. وهذا يعني أن هذا المولد قادر على إخراج 50A عند سرعة الاختبار "المنخفضة" ، التي تبلغ 1500 دورة في الدقيقة أو "سرعة التباطؤ للمحرك ، "اعتمادا على المعيار الذي تتعاملون معه. الرقم التالي هو 120 ، وهو "IR" أو خرج التيار عند سرعة الاختبار "المصنفة". في هذه الحالة ، هذا المولد قادر على إطفاء 120 ألف @ 6000 لفة في الدقيقة. نظرًا لأن هذه هي سرعة الاختبار "المقدرة" ، يتم استخدام هذا الرقم عادةً للمخرجات المقدرة للمولد. الرقم الأخير هو 13.5V ، وهو "VT" أو الفولت الذي تم وضعه في المولد أثناء الاختبار. نظرًا لأن ناتج المولد يمكن أن يتغير من 13.5 فولت إلى الأعلى في حالات الواقع الفعلي ، فإن حدود الإنتاج الفعلية ستختلف من الأعداد الخاملة والأرقام المقدرة. ومع وضع كل ذلك في الاعتبار ، من المهم أيضًا أن نفهم أن خرج المولد مرتبط بمتطلبات النظام الكهربائي بالإضافة إلى قدراته المتأصلة والسرعة التي يدور بها عمود الإدخال في أي لحظة. في الجوهر ، في حين أن أقصى خرج للمولد يعتمد على سرعة دوران عمود الإدخال ، فإن فعلي الإخراج يعتمد على الحمل. ويعني ذلك أساسًا أن المولد لن ينتج أبدًا تيارًا أكثر مما تتطلبه المتطلبات اللحظية للنظام الكهربائي. ما يعنيه ذلك ، في العالم الحقيقي ، هو أنه في حين أن المولد الكهربائي الأقل قوة يمكن أن يسبب مشاكل من خلال عدم تلبية احتياجات النظام الكهربائي الخاص بك ، فإن المولد الذي لديه قوة كبيرة يمثل الكثير من الإمكانات الضائعة.على سبيل المثال ، قد يكون المولد ذو الإخراج العالي قادرًا على طرح 300 ألف ، ولكنه لن يوفر في الواقع تيارًا أكثر من وحدة 80 أمبير إذا كان النظام الكهربائي يحاول سحبه. في معظم الحالات ، يتم استبدال المولدات بسبب البلى العادي. المكونات الداخلية ببساطة تلبس ، لذلك أفضل حالة للعمل هو استبدالها بوحدة جديدة أو معاد بناءها تتوافق مع نفس تقييمات المخرجات. هناك حالات يكون فيها أكثر اقتصادية لإعادة بناء المولد بدلا من شراء وحدة جديدة أو إعادة بناء ، ولكن هذا هو مناقشة مختلفة. هناك أيضا حالات قد يحرق فيها المولد بسبب الطلب المفرط خلال فترة طويلة من الزمن. لا ينطبق هذا عادة على السيارات التي تحتوي على أنظمة صوتية للسيارة في المصنع ولا توجد معدات إضافية أخرى ، ولكن يمكن تشغيلها بسرعة بينما تقوم بتكديس المزيد والمزيد من المعدات المتعطشة للطاقة. في الحالات التي يبدو فيها المولد وكأنه يحترق أسرع مما هو متوقع ، والمركبة لديها مضخم قوي ما بعد البيع ، أو غيرها من المعدات المماثلة ، عندئذ قد يحل بديل ذو معدل إنتاج أعلى المشكلة. مولد الإخراج العرض والطلب
هل تحتاج إلى مولد إخراج أعلى؟
