في حين أنه من الصحيح أن فصل الشتاء يمثل وقتًا شائعًا لبطاريات السيارات ، إلا أن بعض المصادر تقترح في الواقع أن المزيد من البطاريات يموت في الصيف أكثر من فصل الشتاء. لذلك قد تكون تتعامل مع حالة من تأكيد التحيز ، ولكن هذا لا يعني أنك قد أوقفت تمامًا في الحقل الأيسر. هذا هو السبب في أنها فكرة رائعة أن يتم فحص البطارية وإجراء بعض الصيانة الدورية للبطارية في الخريف قبل أن تتاح لك فرصة تركك عالقًا في عاصفة ثلجية.
في الواقع ، يوضح علم تكنولوجيا البطاريات الرصاصية الحمضية كيف أن الطقس الحار والبارد يمكن أن يكونا غير لطيفين في حياة وتشغيل بطارية السيارة. على الرغم من أن الطقس الحار هو قاتل حقيقي للبطارية ، ولعدة أسباب ، فإن الطقس البارد يصعب أيضًا على بطاريات السيارات.
The Real Car Battery Killer: درجة الحرارة القصوى
تم تصميم بطاريات الحمض الرصاصية للعمل في نطاق كبير نسبيا من درجات الحرارة ، ولكن الأداء يعاني في كل من البيئات الباردة والساخنة. ووفقًا لمنتجات منتجات البطاريات الصناعية ، تنخفض طاقة الرصاص الحمضية للبطاريات بنسبة 20٪ تقريبًا عن المعتاد في الطقس المتجمد ، وصولًا إلى حوالي 50٪ من المعدل الطبيعي عندما تنخفض درجات الحرارة إلى حوالي -22 درجة فهرنهايت.
بنفس الطريقة التي يقلل فيها البرودة الشديدة قدرة بطارية حامض الرصاص ، تزيد درجات الحرارة المرتفعة بالفعل من القدرة. في الواقع ، يمكن لبطارية حامض الرصاص أن تظهر زيادة 12 في المائة في القدرة عند 122 درجة فهرنهايت مقابل 77 درجة فهرنهايت.
بالطبع ، لا تأتي هذه الزيادة في السعة دون الجانب السلبي الخاص بها. على الرغم من أن ارتفاع درجات الحرارة يؤدي إلى زيادة السعة ، إلا أنها تؤدي أيضًا إلى انخفاض العمر.
بطاريات السيارة السبب يموت في فصل الشتاء
هناك ثلاثة عوامل رئيسية تؤدي إلى موت البطاريات في الشتاء: انخفاض السعة ، زيادة السحب من المحركات المبدئية ، وزيادة السحب من الملحقات. لم تكن الأضواء الداخلية معلقة في الواقع.
عندما تذهب لبدء سيارتك ، يتطلب محرك المبتدئين قدرا هائلا من التيار للحصول على الذهاب. في ظل الظروف العادية ، لن تقدم البطارية أي شكاوى ، حيث أن القدرة على توصيل الكثير من التيار الكهربائي خلال فترة زمنية قصيرة هي واحدة من الأشياء التي تعتبر تكنولوجيا البطاريات الرصاصية القديمة رائعة.
ومع ذلك ، يمكن للبطارية التي تحصل بالفعل على فترة طويلة في السن أن يكون لديها الكثير من المتاعب في فصل الشتاء. وحتى إذا لم يتم تقليل سعة البطارية حسب العمر ، فإن درجات الحرارة التي تقل أو تقل عن درجة التجمد يمكن أن تؤدي إلى الحد من قدرة بطارية جديدة تمامًا بحيث لا يمكنها التعامل مع متطلبات محرك التشغيل المبدئي.
عندما تنظر إلى الإحصائيات الحيوية للبطارية ، فإن مضخم التحريك البارد (CCA) هو الرقم الذي يشير إلى مقدار التيار الذي يمكن أن تخرجه البطارية باردة. إذا كان العدد كبيرًا ، فهذا يعني أنها مجهزة للتعامل مع متطلبات أعلى من البطاريات ذات العدد الأقل ، وهذا بدوره يعني أنها ستؤدي بشكل أفضل في الطقس البارد ، عندما تقل القدرة.
في بعض الحالات ، وخاصة في الطقس شديد البرودة ، يمكن أن يكون الطلب على التيار الكهربائي للمبتدئين أعلى من المعدل الطبيعي ، مما يمكن أن يفاقم المشكلة. تكمن المشكلة في أن زيت المحرك يزداد سمكًا عندما يكون الطقس باردًا ، خاصة إذا كنت تتعامل مع زيت وزن واحد لا يحتوي على درجات لزوجة مختلفة للطقس البارد والحار. عندما يصبح الزيت سميكًا ، يمكن أن يكون المحرك أكثر صعوبة في الدوران ، وهذا بدوره يمكن أن يسبب المحرك المبدئي لجذب المزيد من التيار.
كما أن القيادة الشتوية تضع ضغطًا أعلى على البطارية ، نظرًا لمتطلبات الملحقات مثل المصابيح الأمامية ومساحات الزجاج الأمامي التي عادة ما يتم استخدامها كثيرًا عندما تكون الأيام أقصر ويكون الطقس أكثر احتمالًا. ما لم يكن لديك مولد طاقة عالي الأداء ، قد تجد نظام الشحن الخاص بك يناضل لمواكبة. وبما أن البطارية قد تكون تعاني بالفعل من انخفاض السعة بسبب درجات الحرارة الباردة ، فإن ذلك قد يعجل بسقوط بطارية قديمة.
بطاريات السيارة السبب يموت في الصيف
بنفس الطريقة التي تكون فيها درجات الحرارة الباردة صعبة على بطاريات السيارات ، يمكن أن يكون لدرجات الحرارة العالية تأثير سلبي أيضًا. في الواقع ، تؤدي درجات الحرارة العالية إلى قصر مدة تشغيل البطارية. ما يعنيه ذلك هو أن البطارية التي تعمل باستمرار في 77 درجة فهرنهايت معتدلة سوف تستمر حوالي 50 في المئة أطول من البطارية التي تتعرض باستمرار لدرجة حرارة حوالي 92 درجة.
في الواقع ، وفقا لمنتجات البطاريات الدولية ، يتم قطع عمر البطارية إلى النصف لكل زيادة بمقدار 15 درجة على درجة حرارة التشغيل القياسية من 77 درجة فهرنهايت.
وفقا لمجلس العناية بالسيارات ، فإن الجهتين الرئيسيتين وراء البطاريات الميتة هما الحرارة و الشحن الزائد. عندما يتم تسخين المنحل بالكهرباء ، فمن المرجح أن تتبخر. وإذا لم يتم تركيبها ، يمكن أن تتلف البطارية بشكل لا رجعة فيه. وبالمثل ، يمكن أن يؤدي الشحن الزائد للبطارية إلى تقصير العمر بشكل كبير ، وإلحاق الضرر به داخليًا ، بل وحتى التسبب في انفجاره.
الحفاظ على بطارية السيارة على قيد الحياة في الشتاء والصيف
في أي وقت يتم تشغيل بطارية سيارتك خارج نطاق درجة الحرارة المثلى ، الحقيقة هي أن هناك فرصة أكبر للفشل ، سواء كانت باردة أو ساخنة ساخنة في الخارج. في فصل الشتاء ، هناك شيء واحد كبير يمكنك القيام به في فصل الشتاء هو الحفاظ على شحن البطارية. وفقاً لبطارية Interstate Battery ، ستبدأ البطارية الضعيفة بالتجمد عند 32 درجة فهرنهايت ، في حين أن البطارية المشحونة بالكامل لن تتجمد حتى تصل إلى -76 درجة فهرنهايت.وبالطبع ، من المفيد أيضًا اختبار حمل البطارية ، وفحص الكهارل ، والتحقق من التوصيلات بحثًا عن أي علامات تآكل قبل أن تأتي برودة الشتاء.
بنفس الطريقة ، يمكنك مساعدة بطاريتك لفترة أطول في الصيف مع القليل من الصيانة الوقائية. بما أن أحد أكبر مسببات فشل البطارية هو الحرارة ، والتي تسبب التبخر بالكهرباء ، فإنه لا يضر أبداً بمراقبة إلكتروليتك خلال الأشهر الأكثر دفئًا. إذا بدأ الإلكتروليت في الانخفاض ، عندئذٍ يمكنك إيقافه قبل أن تصبح المشكلة أكثر خطورة.
